Elektrikli araçlarda hafif yapı ve motor gürültüsünün olmaması, lastik yuvarlanma sesinin kabin içinde daha belirgin olmasını sağlar. Yol yüzeyine ve hıza bağlı olarak, bu ses yanmalı araçlara kıyasla önemli ölçüde daha rahatsız edici olarak algılanabilir. Modern elektrikli araçlar genellikle iç kısmında akustik poliüretan (PU) köpük astarı bulunan lastiklerle donatılmıştır. Bu sözde “Sessiz Lastikler”, hem araç içinde hem de çevredeki ortamda gürültü emisyonlarını önemli ölçüde azaltarak ö iyileştirilmiş bir sürüş deneyimi sağlar.
Bu basit çözüm konsepti, dünya çapındaki lastik üreticilerine karmaşık ve zorlu bir görev sunar: Hafif ancak yüksek hacimli köpüğü üretim hattının sonundaki “lastik bitimi”ne taşımak için lastik fabrikalarına ikinci bir lojistik hattı entegre edilmelidir. Bu, lojistik elleçleme için önemli bir alan ve köpük için birden fazla ara depolama aşaması gerektirir. Lojistik, kesme, yapıştırıcı ekleme ve köpüğü lastiğe yerleştirme için çok sayıda ek manuel veya yarı otomatik adım gerekir. Ve son olarak, üretilen her lastik için uygun köpük “tam sırayla” sağlanmalıdır. Sonuç olarak, bir lastiğin üretim maliyetleri %25’e kadar artar ve teknolojiyi mevcut lastik fabrikalarına entegre etmek genellikle imkansızdır. Ayrıca, poliüretan köpük parçalarının artıklarından önemli miktarda atık üretilir.
Yenilikçi LASER-FIT süreci: Lastiğe doğrudan köpük yerleştirilmesi ve ardından lazer aktivasyonu
Henkel ve 4JET, bu zorlukları çözen sessiz lastikler üretmek için yeni bir süreç sunuyor. Yenilikçi LASER-FIT sürecinde, lastik hattının sonunda, sıvı başlangıç malzemelerinden doğrudan lastiğin içinde özel yapım akustik köpük üretilir. Bu yöntem, tam sıralı karmaşıklığı, zaman alıcı lojistik ve manuel işlem adımlarını ortadan kaldırırken, lastik üreticisine köpüğün geometrisini ve hacmini lastik türüne uyarlama konusunda daha fazla özgürlük vererek atık oluşumunu da azaltır.
Henkel Otomotiv Bileşenleri iş biriminde Küresel Pazar Stratejisi Başkanı olan Dr. Rainer Schönfeld şöyle açıklıyor: “Pazara yeni sunduğumuz Loctite LASER-FIT akustik köpüğümüz, ses emilimi etkisini büyük bir iç yüzey ve lastik gürültüsünü bastırmak için özel olarak tasarlanmış bir gözenek tasarımıyla sağlıyor. Köpük kabuğunu hassas bir şekilde çıkaran 4JET’in lazer aktivasyon süreci olmadan, ses dalgalarının çoğu emilmek yerine köpük yüzeyinden yansırdı. Bu harika fikir, ekonomimizin motoru olmaya devam eden Alman KOBİ’lerinin yenilikçi gücünün başlıca bir örneğidir!”
Henkel Otomotiv Bileşenleri iş biriminin Küresel Başkanı George Kazantzis şunları ekliyor: “Bu devrim niteliğindeki doğrudan köpük-lastik teknolojisi, inovasyon ve sürdürülebilirliğe olan ortak bağlılığımızı temsil ediyor. Önceden üretilmiş köpüğün taşınmasını ortadan kaldırarak ve atıkları azaltarak müşterilerimizin karbon ayak izlerini azaltmalarını sağlayacağız.”
Mart ayında Hannover’deki TireTech’te süreç konseptinin sunumunun ardından, ortaklar süreci rekor sürede geliştirmeyi başardılar. 4JET Group’un eş CEO’su Dr. Armin Kraus şunları söyledi: “Henkel’de bu yenilik için ideal geliştirme ortağını bulduk. Henkel, dünyadaki birkaç şirket gibi teknik olarak sofistike PU köpüklerin geliştirilmesindeki uzmanlığı mekanik uygulamalarıyla birleştiriyor. Aynı zamanda Henkel, otomotiv endüstrisinde gerekli endüstri bilgisine ve lastik endüstrisine dünya çapında sürekli olarak yüksek kalitede ürünler tedarik etmek için gereken küresel ayak izine sahip. Buna tanık olduk. Bizi en çok etkileyen şey, Henkel’in tutkusu ve çalışma hızıydı. Fikirden rekor sürede bitmiş uygulamaya: Bu ay Şanghay’daki RubberTech24’te ortak eksiksiz çözümümüzü sunacağız.”
