Continental, Fransız otomotiv üreticisi Renault Grubu için elektrikli araçlarının menzilini önemli ölçüde artıran son derece verimli bir lastik geliştirdi.
Stratejik bir ortaklığın parçası olarak, Renault Grubu’nun inovasyon ekipleri için, AB lastik etiketinin en üst A derecesi için gereken yuvarlanma direncinden %35’e kadar daha düşük yuvarlanma direncine sahip bir lastik üretildi. 500 kilometre menzile sahip bir araç için bu, şarj başına yaklaşık 30 kilometre ek menzil anlamına geliyor – kabaca Paris’ten Versay’a olan mesafe.
Başlangıç noktası, Continental’in Renault Grubu’nun gereksinimlerine özel olarak uyarladığı EcoContact 7 oldu. Şirket, özel olarak modifiye edilmiş bir sırt bileşimini, özelleştirilmiş bir yan duvar tasarımını ve optimize edilmiş bir lastik yapısını birleştirdi. Renault Grubu’nun inovasyon ekiplerinin teknik ortağı olarak Continental, hassas bir şekilde tasarlanmış lastiklerin gelecekteki elektrikli araçların menzilini ve sürüş performansını nasıl optimize edebileceğini gösteriyor. Lastik, Renault Grubu’nun 8 Haziran’da Paris yakınlarındaki Guyancourt’ta düzenlediği “Sürdürülebilirlik Turu” sırasında tanıtıldı.
Continental’in otomobil lastiklerinin yuvarlanma direnci uzmanı Dr. Christian Strübel, “Renault Grubu ile birlikte yeni elektrikli araçlarının verimliliğini artırıyoruz. Özel olarak tasarladığımız lastiklerimizin yuvarlanma direnci çok düşük, bu da menzili önemli ölçüde artırıyor” dedi.
Renault Grubu İnovasyon Başkan Yardımcısı Nicolas Champetier, “Son derece düşük yuvarlanma direnci, elektrikli araçların menzilini artırmanın anahtarıdır. Continental ile yanımızda güçlü bir ortağa sahibiz: Orijinal ekipman alanındaki uzun süreli iş birliğimiz sayesinde, müşterilerimiz için gerçek katma değer sağlayabilecek çözümleri birlikte geliştirebiliriz” dedi.
Yuvarlanma direnci: araç enerji verimliliğini artırmada önemli bir faktör
Yuvarlanma direnci, Continental’in lastik geliştirme çalışmalarında uzun zamandır temel bir odak noktası olmuştur. Sürüş türünden bağımsız olarak, bir aracın enerji tüketiminin yaklaşık %20 ila %30’u yuvarlanma direncinden kaynaklanmaktadır. Yuvarlanma direnci ne kadar düşük olursa, lastik yol boyunca yuvarlanırken doğal deformasyon ve sürtünme yoluyla kaybedilen enerji de o kadar az olur. Bu, özellikle düşük yuvarlanma direncinin enerji tüketimini doğrudan azalttığı ve sürüş menzilini uzatmaya yardımcı olabileceği elektrikli araçlar için önemlidir. Aynı zamanda, lastikler araç güvenliğinde kritik bir rol oynar. Araç ile yol arasındaki tek temas noktasıdırlar. Lastik sırtı ile asfalt arasında oluşan sürtünme, etkili frenleme ve istikrarlı yol tutuşu için gerekli olan kavramayı sağlar.
Sanal gelişime odaklanan yakın işbirliği
Continental ve Renault Grubu, ortak çalışmalarında en son teknolojiye sahip sanal geliştirme ve test yöntemlerini kullandı. Bu çalışmanın kilit unsurlarından biri, lastik özelliklerinin geliştirmenin erken aşamasında gerçekçi sürüş koşulları altında değerlendirilmesine ve optimize edilmesine olanak tanıyan Continental’in Sürücü-Döngüde (Driver-in-the-Loop) simülatörüydü. Renault Grubu’nun ROADS sürüş simülatörü de sürece entegre edilerek, gerçek dünya sürüş koşullarını dijital olarak kopyaladı ve sanal ortamda tekrarlanabilir testler yapılmasını sağladı. Her iki sistemin yeteneklerini birleştirerek, test senaryoları sorunsuz bir şekilde kopyalanabildi ve geliştirme süreçleri hızlandırıldı. Bu tür yöntemlerin artan kullanımı, geliştirme verimliliğini artırıyor ve fiziksel test lastiklerine olan ihtiyacı azaltıyor. Bugün Continental, lastik geliştirmede sanal teknolojileri kullanarak yılda 10.000’e kadar test lastiğinden tasarruf sağlıyor.
