Petlas, sektörün ilk yerli terminal çekici lastiğini Kırşehir’de üretmeye başladı. Yüksek diş derinliği ve aşınmaya dirençli sırt karışımı ile uzun ömür vadeden yeni Petlas PtxTERMINAL, S şekilli dönüş yönüne dik oluklar ve girintili çıkıntılı çevresel kanallar ile her hava koşulunda mükemmel çekiş sağlıyor.
Yenilikçi teknolojiler ve sürdürülebilir çözümlerle Türk lastik sanayisinin geleceğine yön veren Petlas, güçlü Ar-Ge’siyle sektörde ilkleri gerçekleştirmeye devam ediyor. Önümüzdeki yıl kuruluşunun 50’nci yılını kutlamaya hazırlanan Petlas, sektörde ilk yerli terminal çekici lastiği üreterek önemli bir başarıya daha imzasını attı. Bu kapsamda şirket, liman sahalarında önemli bir iş kolu olan terminal çekici grubuna yönelik 310/80R22.5 ebatlı PtxTERMINAL lastiğinin seri üretimine başladı. Statik konumda 10.4 ton taşıma kapasitesine sahip olan PtxTERMINAL, saatte 40 kilometre süratte 6.9 ton yükü rahatlıkla taşıyabiliyor.
Yerli üretimle birlikte sahip olma maliyeti de azaldı!
Liman çekicileri ve römorkları için özel olarak tasarlanan yeni lastik, çekici ve römorkların bütün akslarında kullanılabiliyor. Yüksek diş derinliği ve aşınmaya dirençli sırt karışımı ile uzun ömür vadeden yeni Petlas PtxTERMINAL, S şekilli dönüş yönüne dik oluklar ve girintili çıkıntılı çevresel kanallar ile her hava koşulunda mükemmel çekiş sağlıyor. Özel bir kullanım alanı olan terminal lastikleri, artık Petlas’ın Kırşehir fabrikasında üretilmeye başlandı. Petlas, kendi fabrikasında yerli imkânlar ile ürettiği yeni terminal lastiklerini, TL olarak ve daha uygun maliyetler ile müşterilerle buluşturuyor.
Güçlendirilmiş yapı, düşük yakıt tüketimi!
Özel olarak tasarlanan Petlas PtxTERMINAL lastikleri kamyon lastiğine göre iki kat uzun ömrü, çekici ve treyler için tüm akslarda tek çözüm olması, kamyon lastiklerinin takıldığı jantlara kolay montaj edilebilme özelliği (jant değiştirmeye gerek yok), darbelere karşı ekstra güçlendirilmiş karkas ve yanak yapısı, daha düşük dönme direnci, daha düşük yakıt tüketimi ve CO2 salınımı, bozuk zeminlerden kaynaklı sarsıntıyı absorbe edebilen yapısı, kamyon lastiğine oranla lastik başına 3 bin 650 kilogram daha fazla yük taşıma kapasitesi ve antistatik özelliği ile ithal rakiplerinden ayrılıyor.
