Goodyear, 2025 sezonundan itibaren Goodyear FIA Avrupa Kamyon Yarışı Şampiyonası’ndan (ETRC) itibaren Goodyear kamyon yarış lastiklerinin %55 oranında sürdürülebilir malzemelerden üretileceğini duyurdu . Bu kilometre taşı, Goodyear’ın sürdürülebilirliğe ve yüksek performanslı motor sporları ortamında yenilikçiliği teşvik etmeye olan bağlılığını güçlendiriyor.
Goodyear, 2003’ten beri Avrupa Kamyon Yarışı Şampiyonası serisinde önemli bir oyuncu olmuştur ve yarış kamyonlarının performans sınırlarını zorlamak için lastik teknolojisini sürekli olarak geliştirmektedir. Goodyear FIA ETRC, yarış pistinden elde edilen içgörülerin Goodyear’ın ticari kamyon lastiklerinin geliştirilmesini etkilemesiyle yeni nesil lastik çözümlerinin test edilmesi için bir platform görevi görmektedir.%55 sürdürülebilir malzeme içeriği, atık pirinç kabuğu külünden üretilen silika ve alternatif hammaddelerden elde edilen karbon siyahı gibi özenle seçilmiş bileşenlerin kullanımıyla elde ediliyor.
Goodyear Ticari EMEA Pazarlama Direktörü Maciej Szymański, “Goodyear FIA ETRC, kamyon lastiği teknolojisindeki en son gelişmeler için ek bir test sahası görevi görüyor” dedi. “Yarış lastiklerimizdeki sürdürülebilir malzemelerin payını artırarak, yalnızca şampiyonanın sürdürülebilirlik gündemini desteklemekle kalmıyoruz, aynı zamanda tüm
taşımacılık sektörüne fayda sağlayan daha geniş kapsamlı yeniliklerin de önünü açıyoruz.”
ETRA Genel Müdürü Georg Fuchs, “Goodyear’ın yeni nesil %55 sürdürülebilir malzeme yarış lastiğinin piyasaya sürülmesiyle, kamyon yarış serimizin sürdürülebilir dönüşümüne doğru bir adım daha atıyoruz” dedi . “Bu ortaklık, sürdürülebilirlik ve performansın el ele gidebileceğini ve hem yarışlarda hem de karayolu taşımacılığında daha sorumlu bir geleceğin yolunu açabileceğini gösteriyor.”
Geçtiğimiz sezon tanıtılan Goodyear’ın en son kamyon yarış lastiği , özellikle ıslak koşullarda tutuşu artırmak için tasarlanmış gelişmiş bir bileşene sahiptir. Goodyear FIA ETRC’de, düzenlemeler tek bir lastiğin kuru, ıslak, soğuk ve sıcak yüzeyler dahil olmak üzere çok çeşitli pistlerde ve hava koşullarında tutarlı bir şekilde performans göstermesini gerektirir. Ayrıca, en son tasarım dayanıklılığı iyileştirerek şampiyona boyunca kullanılan toplam lastik sayısını azaltır. Bu, takımların lastik kullanımında genel verimliliği artırırken optimum performansı korumasına yardımcı olur.
